Gabarito Comentado - Simulado 01

Regra fundamental em fraturas: Nunca tente endireitar ou reposicionar um membro fraturado! A imobilização deve ser feita exatamente na posição em que o membro se encontra após a fratura.

Motivos:

• Evitar lesões adicionais: Movimentar o membro pode causar danos aos nervos, vasos sanguíneos e tecidos moles
• Prevenir agravamento: Uma fratura simples pode se transformar em fratura exposta se houver manipulação inadequada
• Reduzir a dor: Qualquer movimento aumenta significativamente o sofrimento da vítima
• Preservar circulação: A posição original geralmente mantém melhor a circulação sanguínea

Procedimento correto: Imobilize com talas rígidas mantendo a posição original, estabilize as articulações acima e abaixo da fratura, e transporte a vítima para atendimento médico urgente.

A brisa marítima é um fenômeno meteorológico causado pela diferença de temperatura entre a terra e o mar.

Como funciona:

• Durante o DIA: A terra se aquece mais rápido que o mar
• O ar quente sobre a terra sobe (é menos denso)
• O ar mais frio do mar se desloca para terra, criando a brisa marítima
• Direção: do MAR para a TERRA
• Período: principalmente entre 10h e 18h

Durante a NOITE:

• Ocorre o fenômeno inverso: brisa terrestre
• A terra esfria mais rápido que o mar
• O vento sopra da TERRA para o MAR

Importante: A questão menciona "se não houver atuação de frentes", o que significa condições meteorológicas normais, onde esse padrão se mantém previsível.

O balão preto é o sinal diurno que indica embarcação fundeada (ancorada).

Sinais de embarcação fundeada:

• DIA: Um balão preto no tope (parte mais alta do mastro)
• NOITE: Uma luz branca circular (luz de fundeio) visível de todos os bordos

Outros sinais diurnos importantes (RIPEAM):

• Cone com vértice para baixo: Embarcação a vela também usando motor
• Cilindro: Embarcação com capacidade de manobra restrita
• Dois cones vértice junto: Embarcação pescando (arrasto)
• Dois balões: Embarcação sem governo

Embarcações pequenas (<5m) sem motor têm exigências simplificadas de luzes.

Regra RIPEAM para embarcações < 5m sem motor:

• Devem exibir pelo menos uma luz branca circular
• Esta luz deve ser visível de todos os bordos (360°)
• Pode ser uma lanterna portátil mantida acesa
• Objetivo: tornar a embarcação visível para evitar abalroamento

Por que as outras alternativas estão erradas:

• B (Dispensadas de qualquer luz): ERRADO - Nenhuma embarcação navega à noite sem luz
• C (Luzes de bordo): Não obrigatório para < 5m sem motor
• D (Dispensada de habilitação): Correto, MAS não é o que a questão pergunta
• E (Dispensada de buzina): Verdade, mas não responde sobre luzes

Este é um conceito fundamental de meteorologia sobre radiação solar.

SOL (corpo muito quente - 6.000°C):

• Emite ondas CURTAS (radiação de alta frequência)
• Inclui luz visível, ultravioleta (UV)
• Alta energia

TERRA (corpo relativamente frio):

• Absorve ondas curtas do sol durante o dia
• Re-emite ondas LONGAS (radiação infravermelha)
• Baixa energia
• É essa radiação que aquece a atmosfera e causa os fenômenos meteorológicos

Processo: Sol emite ondas curtas → Terra absorve → Terra emite ondas longas → Atmosfera se aquece → Circulação atmosférica → Ventos, nuvens, chuvas

A água é eficaz apenas para incêndios Classe A (materiais sólidos).

Classes de Incêndio:

• Classe A (Sólidos): Madeira, papel, tecido, plásticos comuns → ÁGUA funciona ✓
• Classe B (Líquidos): Gasolina, óleo, tinta → ÁGUA NÃO funciona ✗ (líquido flutua e espalha)
• Classe C (Elétricos): Motores, equipamentos energizados → ÁGUA NÃO funciona ✗ (conduz eletricidade - CHOQUE!)
• Classe D (Metais): Magnésio, alumínio em pó → ÁGUA NÃO funciona ✗ (reação violenta)

Por que água funciona em Classe A:

• Age por resfriamento - baixa a temperatura abaixo do ponto de combustão
• Penetra no material sólido
• Forma vapor que ajuda no abafamento

As rações de sobrevivência modernas têm carboidratos (açúcares) como base principal.

Motivos para escolha de açúcar/carboidratos:

• Energia imediata: Glicose é absorvida rapidamente pelo corpo
• Não requer água para digestão: Fundamental em situação de escassez hídrica
• Não causa sede: Diferente de proteínas e sal que aumentam necessidade de água
• Durabilidade: Açúcares se conservam bem por longos períodos
• Compacto: Alta densidade energética em pouco volume
• Palatável: Sabor doce mais aceito em situação de stress

Composição típica da ração de emergência:

• 60-70% carboidratos (açúcares)
• 15-25% gorduras
• 10-15% proteínas
• Vitaminas e minerais

As queimaduras são classificadas pela profundidade da lesão.

QUEIMADURA DE 1° GRAU:

• Atinge apenas a epiderme (camada superficial)
• Características: vermelhidão, dor, sem bolhas
• Exemplo: queimadura solar leve

QUEIMADURA DE 2° GRAU:

• Atinge epiderme + parte da derme
• Características: BOLHAS (flictenas) + EXUDAÇÃO (líquido) ✓✓✓
• Muita dor (terminações nervosas intactas)
• Superfície úmida e avermelhada
• Exemplo: queimadura por líquido quente, fogo direto moderado

QUEIMADURA DE 3° GRAU:

• Destrói toda a derme até subcutâneo
• Características: pele esbranquiçada ou carbonizada, INDOLOR (nervos destruídos)
• Sem bolhas (tecido destruído)
• Superfície seca e rígida

Os cabos de amarração têm nomes específicos conforme sua posição e função.

Tipos de Espias (cabos de amarração):

• TRAVÉS: Sai PERPENDICULAR (90°) ao costado da embarcação ✓✓✓
  → Função: impede a embarcação de se afastar do cais lateralmente
• LANÇANTE: Sai da PROA fazendo ângulo para frente
  → Função: evita que a proa se afaste do cais
• ESPRINGUE DE PROA: Sai da proa fazendo ângulo para TRÁS
  → Função: impede que a embarcação avance
• ESPRINGUE DE POPA: Sai da popa fazendo ângulo para FRENTE
  → Função: impede que a embarcação recue
• RETINIDA: Sai da popa fazendo ângulo para TRÁS
  → Função: evita que a popa se afaste do cais

Dica de memorização: TRAVÉS = ATRAVESSADO = PERPENDICULAR (90°)

PROCEDIMENTO CORRETO em choque elétrico:

1. SEGURANÇA DO SOCORRISTA EM PRIMEIRO LUGAR:

• NUNCA toque diretamente na vítima se ela ainda estiver em contato com a fonte elétrica
• Você também levará choque e haverá duas vítimas!

2. CORTAR A CORRENTE ELÉTRICA:

• Primeiro: desligue a chave geral, disjuntor ou retire o plugue da tomada
• Se não for possível, use material NÃO CONDUTOR para afastar a vítima

3. MATERIAIS NÃO CONDUTORES (isolantes):

• ✓ Cabo de vassoura de madeira SECA
• ✓ Corda de fibra SECA
• ✓ Borracha grossa
• ✓ Plástico resistente
• ✗ NUNCA use metal, água, corpo humano

4. APÓS AFASTAR A VÍTIMA:

• Verifique respiração e pulso
• Se necessário, inicie RCP (ressuscitação cardiopulmonar)
• Acione socorro médico (192 ou 193)
• Trate queimaduras se houver

Em caso de incêndio a bordo, a prioridade #1 é PRESERVAR VIDAS.

Por que vestir coletes salva-vidas é ESSENCIAL:

• Preparação para abandono: O fogo pode sair de controle rapidamente
• Visibilidade: Facilita localização em caso de queda ao mar
• Proteção imediata: Se precisar abandonar, já está preparado
• Tempo salva vidas: Não há tempo para vestir colete durante pânico ou emergência
• Fumaça e calor: Pode haver necessidade de pular na água

Por que as outras alternativas estão ERRADAS:

• A - Pegar pertences: NUNCA! Perde tempo precioso e atrasa evacuação
• B - Fechar combustível: Correto MAS não é para "preservar vida" diretamente
• C - Desligar circuitos: Correto MAS é procedimento operacional, não para preservar vida
• D - Economizar extintores: ABSURDO! Use todos os recursos disponíveis

Sequência correta em incêndio a bordo:

1. VESTIR COLETES (todos a bordo) ✓✓✓
2. Acionar alarme
3. Chamar socorro (VHF Canal 16 - MAYDAY)
4. Combater o fogo (se possível e seguro)
5. Preparar abandono se necessário

Duas regras fundamentais em hemorragia grave:

1. NÃO DAR LÍQUIDOS À VÍTIMA INCONSCIENTE:

• Risco de aspiração: Líquido pode ir para os pulmões (afogamento)
• Reflexos ausentes: Pessoa inconsciente não consegue engolir
• Obstrução de vias aéreas: Pode causar asfixia
• Vômito: Maior risco de broncoaspiração

2. MANTER AGASALHADA:

• Prevenir choque hipovolêmico: Perda de sangue causa queda de temperatura
• Preservar temperatura corporal: Fundamental para sobrevivência
• Manter circulação: Frio agrava estado de choque
• Cobertores/mantas: Mesmo em clima quente, vítima perde calor

Por que as outras estão ERRADAS:

• A - Desapertar torniquete após 30 min: NUNCA desaperte se ainda sangrando!
• B - Massagem cardíaca: Só se não tiver pulso (parada cardíaca)
• C - Nunca desapertar torniquete: Deve afrouxar brevemente a cada 10-15 min
• E - Dar líquidos em abundância: PERIGOSO se inconsciente!

Esta é a Regra 14 do RIPEAM - Situação de rumos opostos (head-on).

REGRA: Quando duas embarcações motorizadas se aproximam de frente (ou quase de frente) com risco de colisão:

• AMBAS devem guindar para BORESTE (direita)
• Resultado: passam BOMBORDO com BOMBORDO ✓✓✓
• Cada uma vê a luz VERMELHA (bombordo) da outra

Comparação com trânsito terrestre:

• No Brasil, dirigimos pela DIREITA
• Quando dois carros vêm de frente, cada um vai para sua DIREITA
• Passam um pelo lado ESQUERDO do outro
• No mar é IGUAL: cada embarcação guina para BORESTE (direita)
• Passam pelo lado BOMBORDO (esquerdo) uma da outra

Como identificar situação de rumos opostos:

• Você vê as DUAS luzes de navegação da outra embarcação (verde E vermelha)
• A outra embarcação está vindo DE FRENTE
• Marcação quase constante (não muda muito)
• Distância diminuindo rapidamente

Em canais estreitos, a regra é ainda mais clara e segura.

Regra 9 do RIPEAM - Canais Estreitos:

• Embarcações devem navegar o mais próximo possível da margem de BORESTE (direita)
• Mantém-se à direita como no trânsito de rua
• Quando duas se aproximam de frente: cada uma vai para SUA margem de boreste
• Resultado: passam com segurança, cada uma em seu lado do canal

Por que esta regra:

• Canal estreito = menos espaço para manobra
• Correntes e ventos podem ser irregulares
• Profundidade pode ser limitada nas margens
• Outras embarcações podem estar paradas ou fundeadas
• Melhor: cada um em seu "lado da rua"

Visualize:

    MARGEM ESQUERDA
┌────────────────────┐
│    ⬆️  Embarcação A  │  (indo para boreste dela)
│                    │
│                    │
│  Embarcação B  ⬇️    │  (indo para boreste dela)
└────────────────────┘
    MARGEM DIREITA
                        

Triângulo do Fogo - Três elementos necessários para haver combustão:

1. COMBUSTÍVEL (material que queima):

• Sólidos: madeira, papel, tecido, plástico
• Líquidos: gasolina, álcool, óleo, tinta
• Gasosos: GLP, metano, hidrogênio

2. COMBURENTE (oxigênio) ✓✓✓:

• Principal: OXIGÊNIO do ar (O₂)
• Ar atmosférico tem ~21% de oxigênio
• Fogo precisa de pelo menos 16% de O₂
• É o elemento que alimenta a combustão

3. CALOR (fonte de ignição):

• Faísca, chama, superfície quente
• Fornece energia para iniciar reação

REAÇÃO QUÍMICA:

• COMBUSTÍVEL + COMBURENTE (O₂) → FOGO
• É uma reação de oxidação rápida
• Libera calor e luz
• Produtos: CO₂, H₂O, fumaça, gases tóxicos

Métodos de extinção (remover um elemento):

• Abafamento: Remove o COMBURENTE (oxigênio)
• Resfriamento: Remove o CALOR
• Retirada do material: Remove o COMBUSTÍVEL

HEMOSTASIA = Método para PARAR hemorragia/sangramento

1. COMPRESSÃO (método preferencial):

• Compressão DIRETA: Pressionar gaze/pano limpo diretamente sobre o ferimento
• Compressão INDIRETA: Pressionar artéria entre ferimento e coração
• Vantagens: Simples, eficaz, seguro, mantém circulação no membro
• Tempo: Manter pressão por 5-15 minutos
• Usar primeiro! É o método de escolha inicial

2. GARROTEAMENTO/TORNIQUETE (último recurso):

• Quando usar: APENAS se compressão falhar E hemorragia grave em membro
• Como fazer: Laço apertado acima do ferimento (entre ferimento e coração)
• Material: Tira larga de tecido (mínimo 5cm), NUNCA arame ou fio fino
• Apertar: Até parar o sangramento
• Marcar horário: Anotar hora que foi aplicado
• Afrouxar: A cada 10-15 minutos brevemente
• Risco: Pode causar necrose do membro se muito tempo

SEQUÊNCIA CORRETA:

1. Tente COMPRESSÃO primeiro
2. Se falhar E hemorragia grave → GARROTEAMENTO
3. Transporte urgente para hospital

Toda ferida (corte, laceração, perfuração) tem dois riscos principais:

1. HEMORRAGIA (sangramento):

• Risco imediato após o trauma
• Pode ser leve, moderada ou grave
• Perda excessiva de sangue → choque hipovolêmico → morte
• Prevenção: Compressão, hemostasia, curativo compressivo
• Sinais de gravidade: Sangramento abundante, cor vermelho vivo (artéria), não para com compressão

2. INFECÇÃO:

• Risco médio/tardio (horas a dias após ferimento)
• Entrada de bactérias, vírus, fungos na ferida
• Pode evoluir para sepse (infecção generalizada) → morte
• Prevenção: Limpeza adequada, curativo limpo, antibióticos se necessário
• Sinais: Vermelhidão, calor, dor, inchaço, pus, febre, mau cheiro
• Risco especial no mar: Água salgada e equipamentos sujos aumentam risco

CUIDADOS ESSENCIAIS COM FERIDAS:

• Lavar com água limpa (de preferência potável)
• Não colocar terra, pó de café, folhas (risco de tétano!)
• Cobrir com gaze ou pano limpo
• Trocar curativo diariamente
• Observar sinais de infecção
• Procurar atendimento médico se ferida profunda, extensa ou suja

Este prazo está definido na legislação de infrações náuticas.

PROCEDIMENTO LEGAL:

• 1. Infração cometida (ex: navegar sem colete, excesso de velocidade, embriaguez)
• 2. Autoridade lavra Auto de Infração (documento oficial)
• 3. Infrator recebe notificação
• 4. Prazo para defesa: 15 DIAS ✓✓✓ (a partir do recebimento)
• 5. Capitania analisa defesa
• 6. Decisão: Aceita defesa (arquiva) ou mantém multa
• 7. Se mantida: Prazo para pagamento ou recurso

O QUE INCLUIR NA DEFESA:

• Identificação completa (nome, CPF, habilitação)
• Número do auto de infração
• Argumentos e provas (fotos, testemunhas, documentos)
• Pedido de arquivamento ou redução da penalidade

ONDE APRESENTAR:

• Capitania dos Portos que lavrou a infração
• Pessoalmente ou por correio (com AR)
• Via protocolo oficial

Todas as alternativas descrevem características de um BOM FUNDEADOURO:

A - Ser abrigado, sem ou com poucos ventos, correntes e vagas ✓

• Proteção natural: enseadas, baías, atrás de ilhas
• Menos vento = menos força na âncora
• Menos corrente = âncora segura melhor
• Menos ondas = embarcação não balança, tripulação descansa

B - Ser de pouca profundidade, evitando largar um grande filame ✓

• Filame = comprimento do cabo lançado
• Profundidade ideal: 5-15 metros
• Muito fundo: precisa muito cabo, âncora não segura bem
• Muito raso: embarcação pode tocar o fundo com maré baixa
• Regra prática: largar cabo = 3 a 5 vezes a profundidade

C - O fundo deve ser de boa tença ✓

• Tença = Capacidade do fundo segurar a âncora
• Boa tença: Lama, areia, cascalho
• Má tença: Rocha lisa, pedras soltas, algas
• Verificar carta náutica: indica tipo de fundo

D - Fundo não deve ter gradiente acentuado ✓

• Gradiente = Variação de profundidade
• Fundo plano = âncora segura melhor
• Declive acentuado = âncora pode garrar (arrastar)
• Embarcação girando: passa por profundidades diferentes → instabilidade

LOTAÇÃO = Capacidade MÁXIMA legal da embarcação

Definição NORMAM-03:

• QUANTIDADE MÁXIMA (não é o que está embarcado, é o LIMITE)
• AUTORIZADAS (definido pela Marinha, não pelo dono)
• INCLUINDO A TRIPULAÇÃO ✓✓✓ (comandante + tripulação + passageiros)

COMO É DETERMINADA:

• Cálculo de estabilidade da embarcação
• Volume disponível (espaço)
• Peso máximo suportado
• Equipamentos de segurança disponíveis (coletes, baleeiras)
• Definida no TIE (Título de Inscrição da Embarcação)

EXEMPLO:

• Lotação: 8 pessoas
• Pode embarcar: 1 comandante + 1 tripulante + 6 passageiros = 8 total
• Ou: 2 tripulantes + 6 passageiros = 8 total
• NUNCA pode ultrapassar 8 pessoas!

PENALIDADE POR EXCESSO DE LOTAÇÃO:

• Infração GRAVE
• Multa pesada
• Suspensão da habilitação
• Apreensão da embarcação
• Risco de tragédia: embarcação pode soçobrar

RIPEAM = Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar

Características:

• Internacional: Válido em TODOS os mares e oceanos do mundo
• Objetivo: EVITAR ABALROAMENTO (colisão entre embarcações)
• Abrange:
  • Regras de governo e navegação (quem tem preferência, como manobrar)
  • Luzes de navegação (verde, vermelha, branca, configurações)
  • Marcas diurnas (balões, cones, cilindros, losangos)
  • Sinais sonoros (apitos, sirenes, sinos)

Estrutura do RIPEAM:

• Parte A - Regras gerais
• Parte B - Regras de governo e navegação
• Parte C - Luzes e marcas
• Parte D - Sinais sonoros e luminosos
• Parte E - Isenções

Aplicação:

• Alto-mar (águas internacionais)
• Águas navegáveis conectadas ao alto-mar
• No Brasil: também usado em águas interiores com adaptações

RLESTA = Regulamento de Leis do Ensino e Saúde Tráfego Aquaviário

TIPOS DE NAVEGAÇÃO:

1. NAVEGAÇÃO DE LONGO CURSO ✓✓✓

• Entre portos BRASILEIROS e ESTRANGEIROS
• Travessia oceânica internacional
• Exemplo: Santos (BR) → Buenos Aires (ARG)
• Exemplo: Rio de Janeiro → Lisboa
• Habilitação necessária: Capitão Amador (CPA) ou superior

2. NAVEGAÇÃO DE CABOTAGEM

• Entre portos ou pontos do território BRASILEIRO
• Usando via MARÍTIMA ou vias navegáveis interiores
• Exemplo: Santos → Rio de Janeiro (pela costa)
• Exemplo: Manaus → Belém (rio Amazonas)

3. NAVEGAÇÃO INTERIOR

• Rios, lagos, canais, lagoas
• Dentro do território nacional
• Não usa mar aberto

Por que as outras estão erradas:

• Ortodrômica/Loxodrômica: São tipos de ROTA, não classificação de navegação
• Costeira: Navegação próxima à costa, mas não é termo do RLESTA
• Oceânica: Não é classificação oficial

Esta questão complementa a questão 30, mostrando a outra classificação principal.

CABOTAGEM - Características:

• Entre portos BRASILEIROS (não sai do país)
• Via MARÍTIMA: Navegando pela costa
• Ou combinada: Costa + rios navegáveis
• Habilitação: Mestre Amador, Capitão Amador ou superior

EXEMPLOS DE NAVEGAÇÃO DE CABOTAGEM:

• Salvador → Recife (costa nordeste)
• Santos → Paranaguá (costa sul)
• Macapá → Belém (costa norte + rio)
• Vitória → Rio de Janeiro (costa sudeste)

ORIGEM DO TERMO:

• "Cabo" = pontas de terra que avançam no mar
• Navegar "de cabo em cabo" = seguir a costa
• Navegação costeira brasileira

DIFERENÇAS:

Característica	Cabotagem	Longo Curso
Destino	Nacional	Internacional
Via	Costa brasileira	Oceano aberto
Habilitação mínima	Mestre Amador	Capitão Amador